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bet开户:其中包括6次瓦斯突出危险煤层

时间:2020/8/12 9:49:56   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:渝淮铁路二线涪陵至中嘴段全长约74公里。这是一条国家一级铁路,设计时速120公里。该段线路包括涪陵、白陶、白马、新白马、土坎、武龙、中嘴等7个站点,其中新白马站为新建站点,其余站点为对现有站点的升级改造。同时,现有的磨溪站和白沙沱站也被关闭。该路段桥梁26座,隧道19座,桥隧比为...
渝淮铁路二线涪陵至中嘴段全长约74公里。这是一条国家一级铁路,设计时速120公里。该段线路包括涪陵、白陶、白马、新白马、土坎、武龙、中嘴等7个站点,其中新白马站为新建站点,其余站点为对现有站点的升级改造。同时,现有的磨溪站和白沙沱站也被关闭。该路段桥梁26座,隧道19座,桥隧比为89.5%。项目于2015年底开工建设,2020年6月完成线路铺设,7月24日进行静态验收,7月27日进入动态验收阶段,8月10日投入运营。

中铁二院总负责人姚祥奎表示,该段地形地质构造复杂,不良地质发育较多,施工安全风险较高。沿线经过乌江峡谷、武陵谷、溶蚀丘陵、溶蚀槽区。为了应对恶劣的地质条件,整条线路多以“桥、隧道代替公路”的方式施工。桥梁和隧道的比例很高。新建的白沙托隧道、新武龙隧道、涪陵吴江右线大桥“二隧一桥”是其中的典型。

白沙沱隧道全长10004米,为全线控制工程。脆弱的围岩占比高达55%。主要不良地质有岩溶、煤层采空区、煤层、瓦斯等,特殊岩土有石膏、膨胀岩、人工废弃物等。渣等。白沙沱隧道为高瓦斯隧道,全长近2公里。在目前国内铁路高瓦斯隧道中,煤层开采量极少,对施工安全影响很大。施工人员严格遵守操作规范,优化通风条件,实现anti-outburst快速煤炭挖掘方法,确保安全施工通过煤层段,并成功遍历气煤层节12次,其中包括6次瓦斯突出危险煤层。

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